1850年，广州在世界十大经济城市中位列第四，成为国际性、世界级的实力之都。1850创意园所在地为鹅潭映月古渡口，是古代海上丝绸之路的发祥地。当年满载着广绣广彩、石湾陶瓷的船只，从这里出发，走向世界各地。为了铭记和纪念“1850”这一具有历史意义的年份，创意园以年号1850年为名，借此寄托和表达创意园及园内创业者继往开来，不断探索追求昔日经济辉煌的宏大理想和愿望。

古代广州在海上丝绸之路的地位

　　广州古称番禺，位于南海之滨，凭借自身拥有的海上交通中心的优越条件，成为中国古代海上丝绸之路的发祥地，是世界海上交通史上惟一的2000多年长盛不衰的大港 。

　　在广州南越王墓的出土文物里，有一捆来自非洲的象牙和一件来自公元前5世纪的波斯银盒 。

　　秦始皇统一岭南时的番禺（今广州）已经成为了犀角、象牙、翡翠、珠玑等奇珍异宝的集散地，而秦始皇进军岭南，据说也有取得岭南这些主要来自海外的珍宝之意 。

　　最早、最详细记载海上“丝绸之路”航线的是著名的《汉书・地理志》。西汉初年，汉武帝平南越后，即派使者沿着百越民间开辟的航线，从广州出发，带领船队远航南海和印度洋，经过东南亚，横越孟加拉湾，到达印度半岛的东南部，抵达锡兰（今斯里兰卡）后返航。汉武帝时期开辟的航线，标志着海上丝绸之路的发端 。

　　魏晋南北朝时期，是海上丝绸之路的拓展时期。在这一时期，广州已成为计算海程的起点。通过广州来中国经商的国家和地区大为增加．有15个之多。广州成为当时商贾及朝廷命官发财致富之地，有“广州刺史但经城门一过，便得三千万钱”一说 。

　　历隋、唐、宋数代，广州海上丝绸之路已发展到空前繁荣的阶段。官方坚持实行开放政策，除了官方积极经营对外贸易外，又允许私人出海贸易。同时还大力鼓励外国来中国进行贸易，并在广州设立了市舶使专管外贸事务。当时中国与南洋和波斯湾地区有6条定期航线，这些航线都集中在广州，其中最著名的一条航线叫“广州通海夷道”，广州起航，越南海、印度洋、波斯湾、东非和欧州，途经100多个国家和地区，全长共14000公里．是当时世界上最长的国际航线。从此，广州成为当时闻名全世界的中国对外贸易第一大港，世界东方大港唐代大诗人刘禹锡也为珠江的“大舶参天”和“万舶争先”壮观的贸易景象所感动，而赋诗曰：“连天浪静长鲸息，映日帆多宝舶来 。”

　　明清两代，由于政府实行海禁政策．其间广州成为中国海上丝绸之路惟一对外开放的贸易大港，广州海上丝绸大路贸易比唐、宋两代获得更大的发展，形成了空前的全球性大循环贸易，并且一直延续和保持到鸦片战争前夕而不衰。这一时期，从广州起航的海上丝绸之路的航线迅速增加到7条，抵达世界7大洲、160多个国家和地区。如此之多的外国商船和商品来广州进行贸易，使珠江之滨的广州呈现出一派外贸繁荣的景象。英国人威廉・希克为之惊奇，而发出了广州珠江的商船可以与伦敦泰晤士河相媲美的感叹：“珠江上船舶运行忙碌的情景，就像伦敦桥下泰晤士河，不同的是，河面的帆船形式不一，还有大帆船，在外国人眼里再没有比排列着长达几英里的帆船更为壮观的了。

　　而且外国商人认为在广州做生意比世界任何地方都好做。正如道光十年（1830年），英国议会对在广州进行贸易的商人进行调查后得出结论说：“绝大多数在广州进行贸易的商人都一致声称，广州的生意几乎比世界其他一切地方都更方便做。”

　　1949年，中华人民共和国成立之后至改革开放前的1978年，这段特殊的时期，由于众所周知的种种原因，广州很难发挥出它曾是海上丝绸之路第一大港和重要港口的历史优势，但仍然是中国首屈一指的对外贸易的重要港口。改革开放后，广州对外贸易进入一个新的发展时期，广州港成为中国第二大港 。